車輛內飾頂棚噴涂發泡保溫材料在通用汽車、冷藏車、公交車、軍用裝甲車、醫療車等車廂保溫領域的使用正在迅速的增加。

　　車體上增加聚氨酯保溫材料的使用：

　　一方面能大大減輕了車體本身的重量。

　　二來可減少化學物二氧化碳的排放。

　　三可增加車體的保溫和隔熱性能。

上圖：車輛內飾頂棚噴涂發泡保溫 

　　小型聚氨酯噴涂機的制備主要是利用可再生資源部分或全部代替常規的聚醚或聚酯多元醇，由此從原料配方上聚氨酯直接減少VOC的排放。環保型車輛內飾頂棚噴涂發泡保溫材料在建筑保溫、船體保溫、冷鏈行業等一直是保溫效果好、綜合效益高的材料，它的發展也是未來保溫行業發展的趨勢。

　　目前，車輛內飾頂棚噴涂發泡保溫材料在車用領域的環保研究包括多項議題，除傳統的車廂保溫，還有車體擋風板、方向盤等半

　　軟泡應用。為未來泡沫聚氨酯車用綠色領域拓展了廣闊的市場。

　　車輛內飾頂棚噴涂發泡保溫加工工藝流程

　　1）零件制造→每塊金屬骨架組件→支架金屬骨架組件→鉚接外皮→設備輔助骨架→填充或噴涂隔熱泡沫材料→安裝內蒙皮→安裝內壓條和配件→安裝后門組件

　　保溫隔室的結構是，先要使整個隔室成為骨架或成塊狀，為保溫留出空間，然后將硬質聚氨酯泡沫注入整體。這種滑架的大特點是具有良好的隔熱層，滑架具有良好的隔熱和密封性能。

　　如果采用現場噴涂和發泡工藝，則必須先噴涂發泡材料以形成隔熱層，然后將車廂內蒙皮弄平。

上圖：Q2600小型聚氨酯噴涂機

　　2）滑架外部的整體成型→滑架的雨水測試→滑架內蒙皮的安裝→發泡材料的注入→內部配件的安裝→滑架后門的安裝

　　車輛內飾頂棚噴涂發泡保溫注入發泡有兩種辦法：

　　1）小型聚氨酯噴涂機液態發泡,又稱“一次發泡法”。先將液態聚氨酯各組分機械攪拌,高壓噴霧成形；

　　2）小型聚氨酯噴涂機泡狀發泡,又稱“二次發泡法“。先將聚氨酯各組分在注放前這行必定程度的發泡,然后再注入隔熱層空腔內發泡定型。因為發泡工藝分兩步進行,因此,2次發泡時,聚氨酯的脹大力已降到廂壁蒙皮可以接受的程度，因此不需大型夾具。當然,二次發泡工藝較雜亂且難把握,發泡質量也稍差勁。